ECU-Akku (in Jets). Interessant, z.B. zur Optimierung des Antriebs (wie viel Strom
zieht mein Antrieb mit welchem Propeller) und zur Vermeidung von Überlastungs-
Situationen. Z.B. deuten bei der Grundeinstellung des Modells Blockierströme auf
falsch eingestellte Servowege hin.
B - Die Angabe der Restladungsmenge, quasi die „Tankuhr“ für den Akku.
Gerade beim Einsatz moderner Hochleistungs-LiPo-Akkus (z.B. Li-BATT FX) ist die
Restladungsangabe eigentlich unverzichtbar, da diese Akkus die Spannung im
Betrieb sehr lange nahezu konstant halten, dann aber binnen Sekunden „einbrechen“.
Damit reicht die von der Spannung abhängige Überwachung z.B. des
Empfängerakkus nicht mehr aus. Auch Timer können nur grobe Hilfsmittel sein.